战略入股国货航：一个听回来的项目
2021-05-23
返回战略入股航空货运领域的头部央企中国尊龙凯时货运航空有限公司，从听到新闻、作出加入决议到正式签署增资协议，历时45天，速率之快、效率之高，创下了深尊龙凯时投资并购的历史之最。乐成牵手后，双方将在建设航空物流园和航运货站等方面增强相助，配合拓展在深圳及粤港澳大湾区焦点都会的物流基础设施结构，谱写一个央企与地方国企相助共赢的新故事。
一个价值15亿元的大新闻
2020年11月9日，深尊龙凯时与国货航签署增资协议，以15.65亿元对价战略入股国货航，成为持有其10%股权的第四大股东，高起点切入航空货运领域。
有意思的是，这笔“大生意”竟然是李海涛主席和林娜副总裁在9月中旬作为深航执行董事去参会时无意中“听”回来的——聚会时代，深航的治理层先容说，与深航同属于中国航空集团的中国尊龙凯时货运航空有限公司已启动混改，正在召募不凌驾31%持股比例的对应资金，用于优化工业结构结构、增进公司进一步生长。
说者无心，听者有意，主席回到公司就第一时间作出了安排。集团投资部连忙加班加点举行前期调研，以最快速率拿出起源的研究效果，确定这事“有戏”。一个基本的判断逻辑是，在疫情肆虐的配景下，客机障碍后腹舱运输随之关闭，全球货运需求猛涨，大宗客机暂时改为货机，航空货运的主要性和市场远景空前凸显；事实证实，航空货运在运输抗疫物资、维持工业链和供应链起到了绝对主要的作用，航空运输也将成为构建以海内大循环为主体、海内尊龙凯时双循环相互增进的新生长名堂历程中不可或缺的要害环节。值得一提的是，就在集团投资部开展研究的那几天，国家生长刷新委与民航局恰恰配合宣布了《关于增进航空货运设施生长的意见》（下称《意见》），其中不但明确了生长航空物流业的主要意义，还提出了恒久生长目的，到2035年，妄想在天下规模内建成1至2个专业性货运枢纽机场的同时，培育若干具备尊龙凯时竞争力的大型航空物流企业。国家政策的出台，更为深尊龙凯时下定刻意进入新营业领域增添了一层信心。
一场意料之外的逆袭
事实上，在集团向导无意中“听”到这个新闻之前，国货航“拟召募资金对应持股比例不凌驾31%，拟征集投资方数目不凌驾10个”的混改信息已经在北交所的网站上挂牌一个多月了，差未几进入了挂牌中后期，有意向者中既有中信、国改双百生长基金等“国字号”大咖，也有菜鸟网络、普洛斯、万科等行业大腕。相比之下，深尊龙凯时可能是加入者当中着名度最低的，阻止摘牌的时间已经缺乏一个月了，怎么看都胜算不大，但从治理层到集团投资部都下定刻意要全力争取，并且不但是争取入局，还要只管多地争取参股份额。
和“湾区号”项目相似，国货航的相同难度也不小，异地、着名度不敷高、地方国企和央企之间的 “身份落差”等，都是难点所在。为此，集团向导和投资部多次飞往北京国航集团总部，满怀至心地向相关部分认真人举行推介，投资部的同事们还自己下手设计了项目营销手册，着重先容了深尊龙凯时的优势和与国货航营业的潜在相助、协同空间，包括在天下持有和治理着近30个、逾200万平方米现代物流园区网络，在深圳这样的高能级都会具有突出的区位优势和工业、资源优势，在电商物流、库内运营、跨境配送、都会配送品级三方物流营业领域也有着富厚的运营履历等。同时，在集团内部，相关的投资立项审批流程也在紧锣密鼓地推进，从9月16日听到新闻后，投资部全体职员和相关部分的同事就最先天天加班加点并自动放弃国庆节假期，全身心扑在项目上，从立项、可行性剖析、中介选聘到投审评议，全流程一气呵成；集团向导则是在国庆节后第一天就召开了执董会、第三天召开董事会审议项目，赶在10月13日完成了所有内部审批流程，赞成加入国货航混改竞标。当天晚上，集团投资部总司理王敬贤亲自拿着汇款凭证、投标质料飞往北京，稳稳当外地在挂牌阻止的10月15日之前就完成了报名程序。除此之外，还需与主管单位、相关向导、国航财务照料等坚持亲近相同，以掌握多方位、立体式、系统化，又实时的信息。
10月30日竞标当天，深尊龙凯时团队准备了详实富厚的推介质料，革总作为企业竞标代表，在现场对深尊龙凯时与国货航潜在营业协同的一段叙述也极为忠实。他客观地体现，深尊龙凯时善于物流基础设施开发运营和相关物流效劳营业，与国货航在空中营业领域的协同性并不显著，但深尊龙凯时会充分调动在天下尤其是深圳区域的资源和工业优势，与国货航配合拓展航空货站、条约物流、都会配送、冷链效劳等营业，尤其与国货航在焦点都会配合开发运营航空物流园，获取稀缺资源，“我们踏扎实实做事，说到就一定会做到”。
从半路“杀”出，到短时间内高质量完玉成部竞标准备，深尊龙凯时团队起劲作为的精神面目、专业高效的事情作风和全程展现出的至心和忠实态度，给国货航混改团队留下了深刻的印象，与深尊龙凯时的相同逐渐升温。进入谈判阶段后，深尊龙凯时起劲争取权益，最终以15.65亿元认购国货航新增注册资源，持有10%股权及获得一个董事席位，与菜鸟一起成为唯二的战略投资者，还获得一名董事参会席位，远远凌驾最初“持股5%”的预期。
一片新的营业领土
从投资的角度来说，现在这个项目已经“灰尘落地”。但从相助的角度来说，一切才刚刚最先。国货航是现在海内综合实力最强的货运航空公司，运输量在四大航空集团中具备显着优势，尊龙凯时货运周转量为海内公司首位，全球位居第九。深尊龙凯时的优势集中在地面，包括物流基础设施的开发运营履历、第三方物流营业运营履历，以及起源形成的天下物流网络结构资源等。因此，混改落地后，双方相助的交集点将是打造尊龙凯时物流综合效劳商，通过资源互补，把效劳的链条从“机场到机场”逐渐生长为“从供应地到接受地的运输、存储、装卸、搬运、信息处置惩罚”等一系列的综合物流效劳。详细来说，国货航的航空货运等营业可与深尊龙凯时天下性的物流网络结构优势互补，配合拓展航空货站、条约物流、都会配送、冷链效劳等营业，开展多层级的营业相助，提升营业结协力，进一步实现双方营业拓展和资源获取的双赢；而深尊龙凯时也可充分借助国货航在航空物流领域的营业能力及客户资源，切入航空物流，强化航空货运和物流仓储等营业协同实现全链条效劳，探索新的生长模式及营业时机，提升行业竞争力。从政府和都会、工业生长的角度来看，头部央企和深圳优异国企搜集资源携手共建大型航空物流基地和航运货站等，也有助于提升深圳市的尊龙凯时物流枢纽和通道职位，提升深尊龙凯时在粤港澳大湾区的综合物流实力。
国货航：唯一的载旗货运航司
国货航建设于2003年，是中国航空集团有限公司旗下的航空货运物流平台，主要营业为航空货运、航空货站谋划、快递营业及相关物流效劳等，是现在海内综合实力最强的货运航空公司，拥有8架B777F货机、3架 B747-400F货机及4架B757-200SF货机，同时独家谋划中国国航股份有限公司所有客机腹舱营业，拥有5个货站，在全球通航43个国家和地区及187个都会，具有强盛的海内外航空运输能力、海内外货站谋划能力及海内外地面配送能力，是我国唯一载旗航行的航空物流公司，海内市场份额和谋划业绩均坚持领先。
