深尊龙凯时立异案例一/首个深尊龙凯时智慧物流港 全力打造“仓储上楼”新标杆
2023-08-15
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全力打造“仓储上楼”新标杆
随着中国的电商物流高速生长 ，对物流设施的需求也越来越大 ，而深圳的物流建设用地供应却在镌汰 ，与市场需求之间的矛盾日益突出。近几年 ，深圳鼎力大举推行土地集约使用政策 ，拟出让的物流建设用地容积率大幅提高 ，大部分容积率处于3-4之间。然而 ，高容积率、高层客栈修建保存自然的库容与作业效率矛盾 ，现有深圳修建设计规则对高层客栈约束较多 ，导致高层客栈建安本钱高、建设周期长 ，造成项目投资回报率低、投资接纳周期长。
同时 ，在新的市场和政策情形下 ，深尊龙凯时早期开发的物流园区面临转型升级的挑战 ，亟需打造新的物流园区项目 ，以继续坚持及增添深尊龙凯时在深圳物流设施市场的占比份额 ，同时提升物流品质。于此配景下 ，首个“深尊龙凯时智慧物流港”（简称“黎光项目”）在深圳市龙华区观澜街道黎光社区落地 ，集团对项目的定位是打造成为行业具有树模效应的生态型、智慧型、立异型的多业态融合的现代新型物流综合体。它是集团引领物流仓储行业升级的主要实践和主要里程碑之作 ，在项目修建设计理念、工程建设治理和业态立异等领域实现了诸多立异。
黎光项目位于观澜街道黎光社区 ，毗邻东莞塘厦 ，紧邻梅观高速和外环高速 ，区位交通条件优越。项目占地面积4.53万平米 ，修建面积26.5万平米 ，投资总额约30亿元 ，自2015年至今一连7年被列为深圳市重大项目和龙华区重大项目。现在 ，项目已完成建设 ，园区内妄想有冷库（冷冻库、冷藏库）、常温库、自动立体库、电商孵化运营中心（办公楼）和园区配套效劳中心（宿舍、食堂、品牌公寓）等多种业态 ，将于2023年中投产运营。
三大建设目的
生态型：
通过空间的集约化设计和绿色修建节能设计 ，在有限的建设用地中 ，产出较大“物流设施”修建面积 ，以及在全寿命周期内尽可能镌汰资源消耗 ；同时 ，通过空间的合理妄想结构 ，提升修建面积中的“有用库区”面积比例 ，提升单位“有用库区”面积的存储托盘数目 ，降低物流运作本钱。
智慧型：
依托5G、大数据、物联网等新一代信息手艺 ，以智能硬件为基础、数字化平台为载体 ，起劲探索智慧物流、冷链物流生长新模式 ，团结智慧化园区运营计划 ，致力于打造具有树模效应的智慧型物流综合体业态 ，为物流企业高质量生长和深圳市民的高品质生涯提供专业的综合物流效劳。
立异型：
黎光项目的仓储修建高达6层 ，若算上地下的两层楼 ，则是整整8层 ，在中海内地仓储设施中绝对属于“唯一份” ；并且 ，除了仓储设施之外 ，园区内还配备了商务、办公、宿舍、休闲运动等空间 ，其中办公楼高达16层、宿舍楼高达20层。从修建形态和功效结构来看 ，黎光项目都将会是最不像物流园的现代化物流园。
立异亮点及效果
1.立异修建设计
黎光项目充分使用深圳的设计规则及先进手艺 ，精准划分修建空间、科学设计修建层高 ，较好地解决了古板模式的高容积率高层客栈物流设施有用库区面积占总修建面积比例偏低、单位面积贮储货物托盘数偏低、投资回报偏低等难题。
修建空间与物流、商务等空间适配
精准划分及设计商品的存储、加工、包装、分拣、配送空间 ，商品流转接驳、车辆行驶�？靠占� ，商务、办公、宿舍、休闲运动等空间 ；提高“有用库区”面积比例 ，使修建空间物尽其用 ，提升修建空间使用效率 ，进而节约物流空间的建设本钱。
修建层高模数与物流模数适配
科学设计修建层高 ，如 ，设计49米高立体库 ，将一、二层的层高修改为8.7米 ，设计8米高地下室 ，实现修建空间净高模数与存储的商品托盘高度模数相适配 ，进而提升单位“有用客栈”面积的托盘贮存数目 ，以增添较小投入创立更多收益及价值。
高效车辆交通与货物流转系统
在修建的负一、一层两层中 ，设计6个车辆收支口、4组坡道、2个匝道、2小我私家行天桥 ，所有车型都可进入地下空间 ；建设富足的车辆�？拷硬灯教� ，周全解决非盘道高层客栈的货物运输车辆�？考盎跷锉手痹耸湫饰侍� ，做到有用库区面积增添、物流作业效率提升 ，并使工程制作本钱获得降低 ；周全实现人货分流、人车分流、乘用车与货车分流 ，阻止交通拥堵 ，提升车辆交通效率 ，镌汰对周边住民的影响 ，营造优异的运作情形。
基于修建形态和内部空间的立异设计 ，黎光项目的总修建面积容积率抵达5.85 ，修建笼罩率由50%提升至65% ，“有用客栈”面积占比达90%左右 ，比通盘道模式的“有用客栈”高约25%-35% ；项目的单位“有用客栈”面积的托盘数存放数目 比同种别客栈高约20%-50%。
2.立异运营理念
为了将项目打造成土地集约使用、仓储上楼领域的标杆 ，黎光项目的妄想、设计、建设始终贯彻“生态、智慧、绿色”三大理念 ，致力于打造4.0版生态型“电商物流综合体”。
实现生态共生共长：
黎光项目是集团首个全业态集约物流生态园 ，设置了电商销售运营、商品展示体验、商务办公生涯、全温区商品存储、加工分拣配送、商品接驳转运等功效空间 ，组成都会住民消耗的电商、物流全链路运营生态 ，实现业态共生共长。
实现智慧化运营：
依托5G+AI+VR+IOT及WMS、WCS、TMS系统建设客栈运营治理系统 ，实现智慧化治理 ；依托提升机、运送带、机械人、AGV等自动化装备建设自动化装备系统工程 ；建设“智园通”系统 ，实现人、货、机等全要素信息荟萃与运用 ；进而提升园区整体的电商物流运营与商品物流作业效率。
实现绿色化生长：
通过绿色建设标准设计规范、园区绿化、屋顶及墙体外立面光伏发电、储能手艺应用及智慧能源治理综合运营计划 ，起劲建设具有树模效应的绿色生态物流综合体业态。
3.立异工程建设治理模式
黎光项目工程发包是通过国资委的国企协同政策及集团的支持 ，接纳适配的方法举行招标。工程建设中 ，通过与深圳市国有大型施工企业相助 ，借助深圳市特区建工集团较强的施工建设治理和条约履约能力 ，双方强强团结 ，合理优化资源 ，通过标准化的治理有用降低工程造价、缩短建设工程期、提升工程品质。
黎光项目于2021年5月10日开工 ，2022年8月实现项目主体结构周全封顶 ，2023年1月15日主体工程基本所有完成 ，抵达完工起源验收的条件 ，比条约约定的完工时间提前约莫100天 ，比通例工期提前326天。
同时 ，黎光项目还荣获了“深圳市建设工程清静生产与文明施工优良工地”“广东省衡宇市政工程清静生产文明施工树模工地”“深圳市优质结构工程奖”等诸多奖项。
4.项目经济及社会效益
依附舷立异设计 ，黎光项目将会是一个领先型的都会电商（物流）综合体 ，是具有较强市场竞争力的物流修建产品 ，必将成为物盛行业标杆和树模项目 ，为集团以后在一、二线都会的高容积率物流园区的建设模式提供树模样板 ，提升集团的市场竞争力 ；同时 ，还能以治理、设计输出的方法复制推广 ，实现轻资产谋划 ，也可作为深尊龙凯时品牌输出的“一张手刺” ，扩大深尊龙凯时的品牌价值和树立企业形象。
黎光项目投入运营后 ，预计可吸纳凌驾100家大中小型电商公司、供应链物流效劳公司进驻 ，新增就业岗位约4000个 ，园区所有公司合计可实现年均营业收入50亿元 ，实现年均纳税4亿元。
未来 ，黎光项目可周全知足深圳市民一直增添的生涯消耗方面的电商生意需求 ，并可辐射东莞、惠州地区 ；可补齐深圳中部地区物流设施短板 ，优化设置区域资源要素 ，完善深圳物流系统及都会功效 ，为深圳建设中国特色社会主义先行树模区提供有力支持。
深尊龙凯时立异案例二/首个“铁路上盖智慧物流园”
打造大湾区物流资源整合效劳平台
位于深圳市龙岗区的深尊龙凯时平湖南综合物流枢纽（简称“平湖南项目”）是平湖南国家物流枢纽的焦点建设项目 ，占地面积1350亩。2019年 ，获批为天下首批23个国家级物流枢纽之一 ，也是国铁集团在天下妄想的18个铁路集装箱中心站之一 ，具有奇异的区位优势和政策优势。2021年8月18日 ，深尊龙凯时与广铁集团合资建设深圳市深国铁路物流生长有限公司 ，统筹项目的开发运营。
凭证妄想 ，平湖南项目将在首创性地提出分层确权、复合开发原铁路货场的新开发模式后 ，在保存原妄想铁路货场合有功效的基础上 ，对铁路货物线举行上盖综合开发 ，建设85万平米多层11米层高立体物流设施 ，着力打造新型物流智慧园区天下标杆型现代综合物流园区 ，主要包括“两大平台、十其中心” ，即VMI效劳中心、都会配合配送中心、城际物流中心、冷链物流中心、多式联运中心组成的物流功效平台 ，电子商务工业中心、供应链治理及金融效劳中心、数据信息效劳中心、区域总部及商务中心、配套效劳中心组成的工业链效劳平台 ，建设海内一流、尊龙凯时领先的高速智慧化、智能化物流工业新业态综合体。
1.首创铁路场站“复合开发+分层确权”开发模式
深尊龙凯时在平湖南项目首创提出了“铁路用地+工业用地”的复合开发、分层确权开发模式 ，即在保存原妄想铁路货场合有功效的基础上 ，在铁蹊径路上举行上盖综合开发 ，建设多层立体物流设施 ，实现“铁路+现代物流”的融合 ，大幅提高土地集约使用 ，提升铁路货场的综合效劳能力 ，打造新型智慧物流园区。
这种复合开发、分层确权的开发模式 ，在天下铁路领域属于第一单 ，突破了铁路用地作为划拨用地不可转让、生意及其他处置惩罚的制约。集团也借由此契机 ，高起点切入了市场壁垒极高的铁路物流领域 ，一举获取深圳1350亩土地 40年谋划权及约85万平方米仓储设施产权 ，为“十四五”时代实现仓储设施规模“深圳第一、湾区前三、天下前五”的战略目的提供有力支持。
TIPS：两大立异
天下首例在铁路货运场站地面11米以上空间叠加差别土地性子的产权 ；地面0-11米和11米以上设施产权分属两个差别的企业主体。
2.首创铁路场站多元化谋划模式
古板铁路货场业态简单 ，产品附加值较低 ，盈利情形较差 ，IRR一样平常在3%左右。深尊龙凯时通过与广铁集团签署谋划协议 ，以租赁方法获取广铁集团地面层土地及相关设施40年的使用权 ，并通过获取空间产权的方法自建11米空间以上仓储设施 ，从而实现对铁路场站的整体谋划。
以“租赁+自建”的模式对平湖南项目举行整体运营 ，可阻止地面层和空间层分属两个主体而给上盖仓储设施的谋划造成制约 ；同时 ，项目还将“仓干配”一体化运营理念引入铁路物流领域 ，干线铁路运输、最后公路配送以及仓储作业在统一节点完成 ，改变了目今铁路运输两头需要二次短驳到中转仓的问题 ，且可融合供应链物流、都会物流、冷链物流、中欧班列、应急物流包管、商贸效劳等功效 ，业态富厚 ，谋划效益将显著提升。在深尊龙凯时的立异运营模式下 ，铁路场站将不再只是一个铁路运输的中转场 ，而是具备了一系列的物流效劳功效。
铁路货运仍是一个政策不完全透明、竞争不完全充分、隐性壁垒较高的行业 ，作为国有企业及新进入者 ，单打独斗应对各利益相关方竞争 ，营业难以有用做开。深尊龙凯时以平湖南项目为载体 ，携手“铁老大”及导入供应链物流、都会物流、冷链物流、商贸效劳等工业链上下游相关企业 ，立异探索“以铁路班列为抓手 ，开展门到门多式联运”的生长路径。2022年11月3日 ，由深国铁路公司全力打造的首条海内铁路货运线路“深圳平湖南-上海闵行快速货运班列”乐成首发并正式编入国家铁路运行图。班列的常态化运营 ，有助于集团深化物流效劳营业能力及实现创收。值得一提的是 ，这种通过建设利益共享机制 ，有用整合各方工业资源 ，快速做大营业规模的运营模式 ，具有较强的可复制性 ，现在 ，深尊龙凯时正在与新的相助同伴洽谈“深圳-成都”“深圳-贵阳”多式联运项目 ，通过一直拓展新的班列线路 ，实现创收。
经济效益
平湖南综合物流枢纽项目具有突出的独创性、先进性、引领性：一是首创铁路货运场站分层确权的开发模式 ，让集团有时机加入平湖南项目的投资运营 ，在寸土寸金的深圳及大湾区内 ，这是极其稀缺的战略性资源 ；二是以此为契机 ，集团得以高起点切入铁路物流领域 ，并通过开创路地相助综合开发古板铁路货场之先河 ，有望闯出一条与天下各大铁路集团相助的新生长之路 ，助力深尊龙凯时获取更多优质的项目资源 ；三是通过与资源型企业深度相助 ，可深化集团在铁路物流效劳细分领域的营业结构 ，与工业链上下游企业增进协同 ，获取更大经济收益。
社会效益
平湖南项目综合开发后将为深圳新增约85万平米工业空间 ，提供约60万平米高标仓储 ，有利于大幅提高深圳市稀缺土地资源的集约使用 ，缓解深圳市物流用地严重缺乏的时势。同时 ，还可极大优化深圳现代物流基础设施妄想结构 ，加速深圳交通运输结构调解和绿色生长 ，有用改善龙岗区物流缺乏整体统筹、小散乱的古板物流无法知足新兴物流需求等问题 ，提升都会物流效率 ，优化都会形象。
以铁路班列为焦点的“公转铁”多式联运项目 ，能够有用降低企业物流本钱 ，镌汰能源资源消耗和污染排放 ，推动深圳绿色物流运输系统建设。
深尊龙凯时立异案例三/首其中国口岸科技前进最高奖
实现口岸大宗散货精准计量
需求倒逼立异
铁矿石、煤炭、铜精砂、粮食等散粒物料是国民经济生产的主要原质料 ，在天下各地的口岸码头 ，铁矿石、煤炭等大宗散货是常见的作业货种 ，占口岸货运量的50%以上 ，其主要特点是大进大出。随着铁矿石、煤炭等价钱的上涨 ，货主对计量要求也越来越高。特殊是从企业效益出发 ，兼顾计量精度、作业效率和运营本钱的计量要领 ，是散货码头共性的需求。
现在 ，口岸干散货码头普遍使用的计量方法有两种：水尺计量和电子皮带秤计量。其中水尺计量主要是视察水尺的准确性 ，但容易受情形因素、人为因素的影响 ，计量误差大且难以复现 ，货物经由一再中转后 ，可能会泛起现实到货比运单少 ，货主遭受损失的情形。与水尺相比 ，电子皮带秤可以实现一连动态计量 ，但在现实使用中 ，也保存计量精度偏低、恒久稳固性差、装备装置要求高、一样平常维护事情量大等弱点 ，多年来货主对电子皮带秤持不信托的态度 ，无法成为商务结算依据 ；别的 ，直取过驳作业中 ，有时很难在码头的直取流程线上安排电子皮带秤 ，而直取过驳营业在南京西坝港整体营业量中占比靠近40% ，解决直取过驳准确计量是公司面临的现实需求 ，对口岸码头的生长有着直接影响。
2013年 ，西坝港务团结南京西坝港二期卸船机的购置 ，正式启动卸船机在线计量斗研发妄想。经多计划比对研究和带计划招标 ，最终选择与杭州华新机电配合建设研发小组。他们的攻坚目的很是明确 ，就是要解决直取过驳准确计量的手艺问题：提供一种既能知足物料一连卸料又能同时举行物料称重、结构设计合理、称重精度和稳固性高（切合计量检定规则、取得计量检定证书、知足商务结算要求）、不降低卸船机额定生产率的卸船机在线称重斗装置 ，并且基本不改变现有卸船机的主体结构。研发目的简要归纳综合起来就是16个字 ，即“效率不低、结构稳固、操作相同、商务结算”。
立异创立收益
历经3年研发 ，深尊龙凯时南京西坝与杭州华新机电首创研发的卸船机高精度动态料斗称重计量系统在手艺、制造、应用等方面已经完全成熟 ，乐成应用于南京西坝、华电、镇江、丰城、靖江等散货码头 ，并创立了优异效益。现在 ，卸船机在线动态料斗称重计量系统依附计量效率高、称重精度好、稳固性高等优越性 ，已成为南京西坝码头商务营销的焦点竞争力 ，随着影响力扩展 ，西坝码头将成为快速接卸、精准计量的行业品牌。社会效益方面 ，本项目是由口岸用户、院校、研发企业配合完成的 ，三方手艺职员起劲加入了项目研发及产品应用历程 ，是一个乐成的产、学、研相助项目。本项目的研究开发 ，不但有助于提高口岸手艺职员的立异意识、推入口岸的手艺刷新与手艺前进 ，尚有助于提高研发单位的科技立异能力、产品升级换代能力、新手艺应用能力 ，关于推动我国口岸手艺厘革、提升散货物料装卸手艺水平具有起劲主要的意义。项目组提出 ，下一步要起劲推动形成行业标准 ，若是卸船机高精度动态料斗称重计量系统能够乐成转化 ，预计海内外对本项目研发产品的需求量将凌驾100台 ，一直刷新提升形成国家标准 ，可为研发企业带来经济效益凌驾5.5亿元 ，新增利税近1亿元 ，每年为货主节支0.82亿元。
南京西坝荣获中国口岸协会科学前进一等奖
由深尊龙凯时南京西坝与杭州华新机电首创研发的卸船机高精度动态料斗称重计量系统获得授权发明专利3项 ，授权适用新型专利4项 ，揭晓学术论文5篇 ，荣获2021年度中国口岸协会科学手艺奖一等奖 ，为中国口岸科技前进最高奖。与海内外同类手艺相比 ，卸船机高精度动态料斗称重计量系统研发及应用项目处于领先职位。
